提起大勝關大橋，很多人想到的是鐵路橋，但是今天所說的大勝關大橋則是一座高36米，長1.08公里的公路橋，從下月15日開始，它將像一縷飄帶將河西南部魚嘴地區和雨花板橋相連，這樣板橋地區的居民驅車到奧南地區最快10分鐘。
十分鐘從奧南開到板橋
板橋地區的諸多品牌樓盤的進駐，讓其交通問題成為了不少新板橋居民關注的熱點，秦淮新河將雨花板橋和河西南部魚嘴地區隔于兩岸。目前最快捷的方式就是驅車走繞城公路，然后進入城區，車輛之多令很多車主感到痛苦。而從下月15日，隨著大勝關大橋的通車，板橋居民終于多了一條通往南京城區的快速路。
揚子晚報記者昨天在雨花臺區的揚子江大道南延段的最北頭看到，河中央兩座H形的主塔已經高高豎立了起來。主塔上，42對粗壯的鋼索呈斜拉狀向兩邊分散排列。走近發現，大橋已在進行伸縮縫、裝路燈等最后的收尾施工。
大橋為雙向六車道
揚子晚報記者了解到，這座連接秦淮新河兩岸的大橋高36米，全橋長1.08公里(跨河面的主橋490米)，南邊是雨花經濟開發區，再往南就是雨花打造的板橋新城；對岸則是河西魚嘴地區，雙向六車道，它也是南京市政橋梁中唯一一座特大跨徑斜拉橋。
揚子晚報記者現場探訪時看到，“大勝關大橋”五個小楷紅字已經被雕刻在了大橋主塔“H”的“一橫”上。“本來想用金字鑲在上面的，但風吹日曬，會有安全隱患。而用刻的方式，更加安全。”
建設單位——雨花經濟開發區管委會副主任范春生介紹，京滬高鐵南京大勝關長江大橋并沒有申報“大勝關大橋”的名字，所以最終揚子江大道跨秦淮新河大橋，在申報南京地名辦后，得到了“大勝關大橋”的新名字。
非機動車也可騎上橋
除了汽車，非機動車的通過也很順暢，因為設計師們已經特地“加掛”了非機動車道。揚子晚報記者看到，在橋的兩側都設有上下橋的非機動車匝道，為了保證非機動車道的安全，車道外掛在機動車道的兩側，并且有架設了安全隔欄。范春生介紹說，騎車上下大橋的人群可以不走引橋，直接通過上下橋的非機動車通道上橋，機非分離確保更加安全。
代建單位的南京市城建項目公司項目經理王先叢介紹，作為距離主城最近的新城，板橋新城目前前往主城的通道是繞城公路，耗時需近半個小時，而這座大橋通車后，從三汊河開車到板橋地區無需再繞道而行，從橋北到橋南只需兩三分鐘；海峽城開到板橋七八分鐘；從奧體中心出發到板橋最多也只需要十分鐘。“省下了20多分鐘的路程。”
他透露，大勝關大橋向南跨秦淮新河后，還接長江三橋聯絡線天后村互通立交，相當于有匝道連通三橋和大勝關大橋，這意味著今后河西互通三橋過長江也多了一條捷徑。